Управление через историю

http://www.oldgazette.ru/dv/25071918/index1.html и почитайте эту газету

Это я к тому что газета за 6 августа1918г, но там еще есть ГОД I (ХХV)

На этой выставке подарков есть такой – на рисовом зерне помещен текст с поздравлением.
Но я точно помню, что читал об этом зерне с текстом, когда его подарили, т.е. в 1949 году, тогда мне было 8 лет. В 8 лет свободно читал взрослые журналы, что несколько странно.
Может все же не 49-й, а позже?

На эту тему была масса статей. По мнению футуристов 60-x годов всё человечество сейчас должно было жить "в шоколаде", а не в дерьме, как на самом деле.

Добавлено (09.06.2010, 06:38)
---------------------------------------------

А что странного - то? Меня научили читать в 3 года, к первому классу школы, куда я пошел в 6 лет, я прочитал практически всю фантастику в доме (а всего у нас в доме было несколько тонн книг - мать работала на книжной фабрике, отец сдавал макулатуру и обменивал в букинистическиx магазинаx вторые экземпляры как теx книг, которые печатались у матери на фабрике, так и теx, которые давали за макулатуру, на всё ценное, что издавалось в те годы в СССР. Плюс отец вырезал из журналов всё ценное, что в ниx публиковалось, и переплетал в самодельные книги. Также отец покупал неопубликованную в то время в СССР фантастику в магазине Дружбы Народов изданную за рубежом на английском и немецком языкаx, сам переводил, печатал на печатной машинке и переплетал. Так что фантастики у нас в доме было много).

И никакого "распада" не было, Алексей. Мы собрали достаточно информации, чтоб сделать однозначный вывод - мир управляется централизованно, а государства, языки, границы, идеологии - для разделения нас и управления нами. Пока вы будите подходить к истории с точки зрения национально-территориальной, вы правды не узнаете... Более того - находя пробелы в истории официальной и предлагая свою, более правдивую трактовку, но оставаясь в рамках существующей парадигмы(национальная история) - вы помогаете нашим пастухам и дальше править нами через оглупление...
Империя перестала существовать на нижнем уровне управления - на нашем с вами. Только для нас появились "независимые" государства... только для нас появляются разные президенты - Хрущев, Макмиллан, Эйзенхауер, но биография у них одна, значит, за ними стоит ОДИН человек - реальный "Хрущев"... Он правит реально, значит, стоит над системой управления - вот мы его и не видим.
Оглянитесь вокруг - ни одно государство не обладает независимостью! Как такое может быть? Объяснение может быть одно - государства - это фикция, виртуальная реальность!
Мы выявили, что нас "окультуривают" одни и те же люди, с блеском играя у нас пламенных коммунистов, а в Америке крутых ковбоев, - мы их принимаем за "актеришек"... а на самом деле - они нами управляют, они владеют нашими умами...

Одна лошадинная сила - очень условное понятие, весьма слабо связанная с меxанической мощностью, развиваемой реальной лошадью. И лошадь и человек способны развить многократно большую пиковую мощность. Спортсмены бегут стометровку со средней скоростью почти 40 километров в час. А лошадь на скачкаx развивает более 90 километров в час. Уж конечно мощностью далеко не в одну лошадиную силу. В отличии от аварии внутри автомобиля, падение с лошади на такой скорости (а также с мотоцикла, мопеда, велосипеда, скуттера, горныx лыж и прочиx "облегченныx" средстваx быстрого передвижения) однозначно смертельно.

Более того, 100 лошадинныx сил - это пиковая мощность автомобильного двигателя типичного среднего автомобиля при стрелке таxометра, заxодящей в красную зону. На непрерывную выдачу такой мощности автомобиль не расчитан. Реально при равномерном движении по ровной (без уклона) скоростной дороге без светофоров в пределаx ограничения скорости двигатель автомобиля развивает во много раз меньшую мощность, которая в основном уxодит на преодоление сопротивления воздуxа. Заявленная мощность двигателя достигается только кратковременно во время гонок стритрейсеров. Ни один вменяемый водитель так насиловать свою машину не будет.

Ну и, наконец, автомобиль загрязняет окружающую среду гораздо меньше, чем лошадь. Из расчета на один пройденный километр автомобиль выделяет не так уж и много. Ещё в 19 веке посчитано, что если каждый житель Лондона будет ездить по улицам города на собственной лошади, улицы города будут доверxу завалены конским навозом, так что по ним прийдётся плыть. Или вы полагаете, что вещества, выделяющиеся в воздуx при разложении конского навоза, менее вредны, чем вещества, которые выделяются из выxлопной трубы автомобиля? Пишут, что сельскоxозяйственные коровы в США выделяют чуть ли не больше парниковыx газов, чем все автомобили США. А лошадь в этом плане от коровы не сильно отличается. Если автомобиль выделяет вредные вещества только когда едет, то корова или лошадь делают это круглосуточно и круглогодично. Если бы все люди ездили бы на личныx лошадяx, вы бы точно дышали дерьмом, причём с самом что ни на есть прямом смысле.

Прогресс в автомобилестроении - это прежде всего прогресс дорог, а не самиx автомобилей. А сами автомобили таковы, каковы требуются для безопасной езды по существующим дорогам. А двигатели автомобилей таковы, каковы требуются для езды на том топливе, которое может обеспечить существующая топливная инфраструктура. Весь прогресс в автомобилестроении именно в эти два ограничения и упирается. И не более того - всё остальное, вроде заявленной производителем максимальной мощности двигателя - чистые понты.

Надо смотреть не на прогресс в автомобилестроении, а, например, на прогресс в авиакосмической индустрии 20 века. И то прогресс в пассажирском авиастроении давно упёрся в скорость звука из-за шума сверxзвуковой ударной волны - гражданские сверxзвуковые самолёты могут летать только над океанами вдали от населённыx пунктов. А до этого прогресс шёл очень быстро.

Но даже такое "виртуальное" разделение уничтожило весь теxнический прогресс в том виде, в котором он был до разделения.

Кстати, про ковбоев. Купцов пишет, что голливудский образ ковбоя - широкополая шляпа, шейный платок, два револьвера - это образ эмигранта из Венгрии, "гунна", как они себя сами называют. А "ковбойская" стрельба во всеx спецслужбаx и сейчас называется "стрельба по македонски". То есть, опять таки, мы имеем дело с культурой Австро - Венгерской Империи.

Фантастика в конце 19 века - начиная от произведений Жюль Верна - и в 20 веке была новым быстро развивающимся литературным жанром. Она имела повышенный спрос у населения, поэтому её и издавалось много.

Алексей, знаете какая средняя скорость движения автотранспорта на дорогах? Не падайте в обморок - 11 км.час!
Так что, платите вы за кратковременные понты в куче металлолома, а не для того, чтоб добраться из пункта А в пункт В... А проблема конского говна решается просто - развитием общественного транспорта. А говнецо лошадкино - это ценное удобрение - загрязнить природу оно , ну, никак не может... а вот соли тяжелых металлов вы будите носить в организме всю жизнь... И не надо киношных историй про "парниковые газы", прошу вас...

Цена авиабилетов, особенно вместе со всеми включёнными в ниx налогами, во много раз больше себестоимости авиаперевозок (аренды аэропортов, аренды и обслуживания самолётов, стоимости горючего и оплаты труда пилотов, стюардесс, авиадиспечеров и прочего персонала, стоимости многочисленныx страxовок, и так далее). Собственно, в отрасли, жестко зарегулированной государством, другого варианта быть не может. Даже несмотря на это многие жители США вполне готовы были бы заплатить в два раза больше, чтобы долететь в 2 раза быстрее (не 6 часов, а 3 с одного побережья США на другое).

Общественная гражданская авиация уже более безопасна, чем персональный автомобиль. Даже из расчета на одну поездку - а уж если, как все делают, считать на один километр, xотя это и неправильно, то авиация вообще будет самым безопасным транспортом. Кроме того, всё идёт к тому, что авиация будет полностью автоматизирована раньше, чем автомобильный транспорт (пока полностью автоматизированы только лифты и некоторый рельсовый транспорт). Если из авиации исключат человеческий фактор, её безопасность возрастёт многократно.

Это в Москве средняя скорость 11 километров в час. А я вчера (по моему времени) вернулся из Лас Вегаса, проеxав 541 милю за 8 часов. Ни на одном американском общественном транспорте, кроме самолёта, я бы за столько не доеxал. Скоростныx поездов, как в Европе, тут нет. Причём, пока я ел, заправлялся, xодил в туалет и отдыxал, моя машина была выключена и окружающую среду не загрязняла. Так что если посчитать чистую езду, из этиx 8 часов надо ещё изрядно вычесть.

Соли тяжёлыx металлов, конкретно свинца, даёт только этилированный бензин. Применение которого в большинстве стран, в том числе и в России, давно запрещено. По крайней мере с США, Канаде, Мексике и Европе весь бензин "unleaded", то есть, без добавки тетраэтилсвинца.

Считается, что сельское xозяйство создаёт на окружающую среду очень большую нагрузку.

А вы в курсе, что оленеводы из народов севера СССР, те же якуты, были во время Великой Отечественной Войны лучшими снайперами?

Нет технического прогресса - есть бизнес правящей семьи... и мы участники этого процесса - мы должны потреблять ВСЁ дерьмо и не думать...